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行業(yè)動(dòng)態(tài)

減速機(jī)軸承發(fā)響原因分析

時(shí)間:2023-05-22 來源:張家口精益機(jī)械傳動(dòng)有限公司 訪問量:1686

1、減速機(jī)中的油脂含有雜質(zhì)。

2、減速機(jī)的潤(rùn)滑不足。比如說:油位太低,保存不當(dāng)?shù)葘?dǎo)致油或脂通過密封漏損。

3、軸承中混入砂粒或碳粒等雜質(zhì),起到研磨劑作用;軸承中混入水份,酸類或油漆等污物,起到腐蝕作用。

4、軸的熱伸長(zhǎng)過大,軸承受到靜不定軸向附加負(fù)荷。

5、減速機(jī)的軸承受到額外載荷、軸承受到軸向蹩緊,也可能是一根軸上有兩只固定端軸承。

6、軸承與軸的配合太松。軸的直徑偏小或者緊定套未旋緊。

7、軸承座的底面的墊鐵不平,導(dǎo)致座孔變形甚至軸承座出現(xiàn)裂紋。

8、軸承座孔內(nèi)有雜物。

9、甩油圈的位置不合適。

10、鋼球或滾子上有壓坑。

11、軸承有噪音、外振源干擾。

12、軸承受熱變色并變形。

13、軸承有噪聲。

14、軸承座孔變大,有色金屬的軸承座孔被撐大,或因熱膨脹而變大。

15、座孔的擋肩太大,把軸承發(fā)的密封件碰得歪曲。

16、迷宮式密封圈的間隙太小與軸發(fā)生摩擦。

17、鎖緊墊圈的齒彎曲碰到軸承并發(fā)生摩擦。

18、.軸太粗使實(shí)際配合過緊(造成軸承溫度過高或發(fā)生噪音。

19、座孔的直徑偏小,從而造成軸承溫度過高。

20、軸承座孔直徑過大,實(shí)際配合太松。


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絕大多數(shù)的減速機(jī)使用齒面淬火或硬度較高的鋼材為原材料,這樣做是為了提升減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率和耐磨性能,可是因?yàn)槲仐U減速機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方式是摩擦傳動(dòng),因而在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)形成大量的熱,溫度提升很快,長(zhǎng)此以往熱量在減速機(jī)各零部件部件與密封之間會(huì)形成熱量膨脹,從而引起減速機(jī)零配件表面形成間距,再加上潤(rùn)滑油溫度升高稠密度的降低,長(zhǎng)期使用后,極易產(chǎn)生減速機(jī)漏油現(xiàn)象和嚴(yán)重的齒面磨損,從而形成抖動(dòng)或異響等現(xiàn)象。因而通過對(duì)故障進(jìn)行分析我們總結(jié)故障原因主要有如下四點(diǎn):1、蝸桿減速機(jī)所選材質(zhì)的使用與搭配不科學(xué)。2、嚙合齒面的加工質(zhì)量未達(dá)標(biāo)。3、選擇的潤(rùn)滑油不科學(xué)。4、設(shè)備安裝質(zhì)量和工作環(huán)境方面的因素。在零部件加工和選材的時(shí)候應(yīng)該嚴(yán)格把控,在蝸桿減速機(jī)的配置和零配件替換的過程中要防止用鐵錘等工具劇烈敲打,并采用原裝的軸承、油封等零部件替換,應(yīng)使用適宜的潤(rùn)滑油對(duì)殼體的腔體進(jìn)行保護(hù)蝸桿,以防止磨損或齒面銹蝕。 YB6040花鍵銑床 數(shù)控加工鏈輪齒形 減速器 減速器 鏈輪準(zhǔn)備發(fā)貨 鏈輪數(shù)控中頻淬火機(jī)床 德國(guó)HOFLER數(shù)控磨齒機(jī) 數(shù)控加工車間現(xiàn)場(chǎng) 4米數(shù)控落地鏜 2米重型滾齒機(jī)
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